Ввоз автозапчастей в Россию в 2026 году

Запчасть, которая в Европе стоит 80 евро, на российской таможне дорожает заметно — и дело не только в курсе. Пошлина, новый НДС 22% и расходы на сертификат складываются в сумму, которую легко недооценить, если считать на глаз. Разберём по порядку: какой код присвоить детали, сколько платить государству и что из автозапчастей не выпустят без бумаги о соответствии.

Статья — для импортёров, селлеров маркетплейсов и тех, кто везёт запчасти под свой автопарк. Все ставки и нормы ниже сверены с первоисточниками на июнь 2026 года.

Под каким кодом ТН ВЭД идут автозапчасти

Большинство автокомпонентов классифицируется в группе 87 «Средства наземного транспорта». Ключевая позиция для запчастей — 8708 «Части и принадлежности моторных транспортных средств товарных позиций 8701–8705». Сюда попадают бамперы, тормоза, коробки, подвеска, кузовные детали, радиаторы, ремни безопасности.

Но не всё едет по 8708. Электрооборудование часто уходит в группу 85, фильтры — в 8421, подшипники — в 8482, стекло — в 7007, шины — в 4011. Код определяет деталь по её функции и материалу, а не по тому, что она «для машины». От кода зависит и пошлина, и список разрешительных документов, поэтому это первое, с чем нужно разобраться.

Сколько платить: пошлина и НДС

Ставка ввозной пошлины берётся из Единого таможенного тарифа ЕАЭС (ЕТТ). Внутри позиции 8708 адвалорные ставки лежат в диапазоне от 0 до 10% от таможенной стоимости — конкретная цифра зависит от подсубпозиции. Массовые детали чаще всего идут по ставке 5%: например, тормозные узлы из кода 8708 30 облагаются ввозной пошлиной 5%. Часть позиций (ведущие и неведущие мосты, отдельные части) — по ставкам 0–5%.

Второй платёж — НДС. С 1 января 2026 года основная ставка повышена с 20% до 22% Федеральным законом от 28.11.2025 № 425-ФЗ, переходного периода закон не предусмотрел. При импорте НДС считается от суммы таможенной стоимости и уже начисленной пошлины.

Сравним базовую нагрузку до и после 2026 года на примере той же партии в 100 000 ₽ с пошлиной 5%:

Разница в 2 100 ₽ на каждые 100 000 ₽ стоимости — это эффект новой ставки. На крупных партиях он становится заметным, поэтому пересчитайте свою экономику под 22% заранее.

Что требует сертификации: ТР ТС 018

Часть автозапчастей нельзя выпустить в обращение без подтверждения соответствия по техрегламенту ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Регламент распространяется на компоненты, влияющие на безопасность машины, — их перечень дан в приложении № 1 к документу.

Подтверждать соответствие нужно в первую очередь для того, что влияет на торможение, управление и видимость:

• тормозные системы — колодки, диски, накладки, шланги;
• светотехника — фары, фонари, лампы, отражатели;
• рулевое управление — рулевые механизмы и тяги;
• ремни безопасности, колёса и диски, стёкла.

Для одних компонентов нужен сертификат соответствия, для других — декларация о соответствии. Форма зависит от типа детали и от того, серийная это поставка или разовая партия. Разобраться, что именно нужно вашей детали, поможет материал про разницу между сертификатом и декларацией соответствия.

Не всё подряд требует подтверждения. По регламенту под него не попадают, в частности, бывшие в употреблении и восстановленные детали (кроме шин), компоненты для спортивных авто и запчасти, ввозимые вместе с личным имуществом. Но границы тонкие, и решает не продавец, а перечень в приложении к ТР ТС 018 — сверяйтесь по коду и наименованию.

Параллельный импорт оригинальных запчастей

После 2022 года официальные поставки многих брендов прекратились, и часть оригинальных запчастей сейчас ввозят по схеме параллельного импорта. Суть: товар, законно купленный за рубежом, ввозят в Россию без разрешения правообладателя — и это легально, если бренд и товарная позиция есть в перечне Минпромторга.

Перечень утверждён приказом Минпромторга от 19.04.2022 № 1532 и регулярно обновляется — на середину 2026 года он менялся уже восемь раз, позиции добавляют и убирают. Так, запчасти Renault из перечня исключили после того, как гарантийное обслуживание и поставки взял на себя АвтоВАЗ. А с 27 мая 2026 года из списка убрали компьютеры, ноутбуки и накопители ряда брендов — это к запчастям не относится, но показывает, как часто список пересматривают.

Важный нюанс: параллельный импорт снимает претензии по товарному знаку, но не отменяет сертификацию. Оригинальные тормоза и фары всё равно должны иметь подтверждение соответствия по ТР ТС 018 — легальность ввоза бренда и техническую безопасность детали проверяют отдельно.

Пошаговый порядок ввоза

Чтобы не упустить ни один этап, держите последовательность перед глазами:

1. Определите код ТН ВЭД детали — от него зависят пошлина и список документов.
2. Проверьте сертификацию — попадает ли деталь под ТР ТС 018, нужен сертификат или декларация.
3. Для брендового оригинала — сверьте бренд и код с перечнем параллельного импорта.
4. Посчитайте платежи — пошлина по ЕТТ плюс НДС 22% плюс таможенный сбор.
5. Оформите разрешительные документы заранее, до прихода груза на границу.
6. Подайте декларацию на товары и уплатите платежи для выпуска в свободное обращение.

Главные деньги в этой цепочке — правильный код и заранее готовый сертификат. Ошибка в коде ведёт к доначислению пошлины, а забытый документ по ТР ТС 018 — к простою груза на складе временного хранения. Посчитайте экономику под ставку НДС 22% и заложите расходы на подтверждение соответствия — тогда финальная цена детали не станет сюрпризом.